駕駕駕~發(fā)車?yán)玻�小道哥一周一次的嗑瓜子時(shí)間又來(lái)啦！

　　魅族正式官宣FlymeAuto，進(jìn)軍智能座艙；國(guó)家再提推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制，皮卡全面解禁指日可待？特斯拉降價(jià)，AITO問界變相優(yōu)惠，其他車企會(huì)跟嗎？恒馳5有驚無(wú)險(xiǎn)，首批商品車型即將交付。

　　好啦話不多說，下面小道哥來(lái)和大家嘮一嘮，這周車圈發(fā)生的新鮮事。

  魅族車機(jī)系統(tǒng)FlymeAuto來(lái)了

　　 近日，魅族在某招聘網(wǎng)站上發(fā)布了涉及汽車整車制造的職位招聘。關(guān)于魅族科技打算造車的話題在網(wǎng)上引起熱議，吉利副總裁楊學(xué)良在社交媒體上回應(yīng)稱：“魅族不造車，只為車企提供服務(wù)。”隨著網(wǎng)上話題的發(fā)酵，魅族也順勢(shì)官宣了FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)。

　　據(jù)魅族官方介紹，F(xiàn)lyme Auto是魅族Flyme在智能座艙上的延續(xù)，它將延續(xù) Alive Design 設(shè)計(jì)理念，化身與你同行的伙伴，感知并理解你的需求，建立人與人、人與物、物與物之間的互聯(lián)互通，最終實(shí)現(xiàn)多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)。

　　更簡(jiǎn)潔、更高效、更智能，是魅族希望賦予FlymeAuto不同于傳統(tǒng)車機(jī)的靈動(dòng)感與生命力，也希望它能在不遠(yuǎn)的將來(lái)，為魅友以及更多智能汽車用戶帶來(lái)前所未有的智能出行體驗(yàn)。

　　今年7月，吉利旗下湖北星紀(jì)時(shí)代正式宣布收購(gòu)魅族，吉利的意圖也很明顯，就是想通過魅族以往做手機(jī)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)發(fā)展智能車機(jī)系統(tǒng)。魅族造車是不太可能的，楊學(xué)良的話也印證了這一點(diǎn)，魅族目前想要做和只要做的就是FlymeAuto，為車企提供服務(wù)。有了吉利的賦能，魅族在車機(jī)系統(tǒng)上也有了全新的發(fā)展前景。

道車請(qǐng)注意

幾年前，魅族的Flyme系統(tǒng)可是國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌中少數(shù)能和小米MIUI系統(tǒng)抗衡的。那么這次魅族在車機(jī)系統(tǒng)中也走出一片天地嗎？魅族只為車企服務(wù)不造車的模式，和華為模式有些相似。華為鴻蒙上車也得到了良好的市場(chǎng)反應(yīng)，魅族FlymeAuto能成為車機(jī)系統(tǒng)的下一個(gè)華為鴻蒙嗎？我們拭目以待~

  國(guó)家再提推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制

　　 今年4-5月，國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》、《關(guān)于扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》先后發(fā)布，文件中兩次提出“對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”。

　　10月26日，國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)第十次全國(guó)深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案的通知，在第十四條便民服務(wù)措施的具體措施中再次提及皮卡。

　　通知要求延長(zhǎng)允許貨車在城市道路上通行的時(shí)間，放寬通行噸位限制，推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制，對(duì)新能源配送貨車擴(kuò)大通行范圍、延長(zhǎng)通行時(shí)間，進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行。

　　作為多功能實(shí)用車型的皮卡，在此之前被歸為輕型普通貨車，而國(guó)內(nèi)大部分城市都對(duì)貨車的可行駛區(qū)域、路線、時(shí)間進(jìn)行了嚴(yán)格限制。隨著國(guó)家政策層面放開皮卡進(jìn)城的力度不斷加強(qiáng)，皮卡全面解禁或已成為大勢(shì)所趨。

道車請(qǐng)注意

目前，越來(lái)越多的城市放寬對(duì)皮卡通行的要求。皮卡市場(chǎng)表現(xiàn)需求較好，隨著對(duì)皮卡的全面解禁，皮卡市場(chǎng)未來(lái)可期。在火爆的新能源車市場(chǎng)中，不少車企還推出了新能源皮卡，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、五菱、吉利這些在皮卡市場(chǎng)上已有較高占有率的品牌在逐漸放寬限制后終于可以大展身手了。

  效仿特斯拉？問界變相降價(jià)8000

　　10月24日，特斯拉旗下兩款熱門車型Model Y和Model 3的全系車型都進(jìn)行了官方降價(jià)，降價(jià)幅度在1.4萬(wàn)元至3.7萬(wàn)元之間不等。3.7萬(wàn)元的降幅算是特斯拉官方降價(jià)力度最大的一次了。正當(dāng)老車主紛紛表示不滿已經(jīng)自發(fā)組織進(jìn)行維權(quán)。其他的車迷，就在猜測(cè)其他廠商會(huì)不會(huì)跟著降價(jià)。

　　10月25日華為與賽力斯合作的AITO問界汽車緊跟特斯拉進(jìn)行降價(jià)，旗下M5及M7車型均已開始降價(jià)促銷，付尾款時(shí)可直接減免8000元。雖然華為方面隨后否認(rèn)稱所謂的“降價(jià)8000元”只是部分車型的保險(xiǎn)減免，但這種變相的補(bǔ)貼也可以看作是降價(jià)優(yōu)惠。

　　車企選擇降價(jià)無(wú)疑是最有效提升銷量的辦法。特斯拉定下較高的全年增長(zhǎng)目標(biāo)，換算過來(lái)特斯拉今年的銷量至少要達(dá)到150萬(wàn)輛，但今年前三個(gè)季度過去了，特斯拉在第四季度要交付約60萬(wàn)輛才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，60萬(wàn)輛可是個(gè)不小的數(shù)字。加上國(guó)內(nèi)新能源車企推出的產(chǎn)品更具特色，這一定程度上也帶走了一批客戶群體，帶來(lái)不小的沖擊。

道車請(qǐng)注意

雖然降價(jià)力度這么大，但對(duì)于單車凈利潤(rùn)超1萬(wàn)美元的特斯拉來(lái)說這不算什么。相比之下，不少國(guó)產(chǎn)新能源車企甚至是賣一輛虧一輛的情況，要打價(jià)格牌，特斯拉無(wú)疑是擁有更大的降價(jià)空間。此次特斯拉的降價(jià)，讓國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，除了AITO問界的變相補(bǔ)貼優(yōu)惠，還會(huì)有其他車企跟嗎？我們一起期待國(guó)內(nèi)其他新能源車企會(huì)怎樣應(yīng)對(duì)。

  恒馳5首批交付進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

　　 歷經(jīng)數(shù)次跳票后的恒馳5終于在8月中旬正式上市，不過新車上市后也歷經(jīng)波折，沒多久網(wǎng)上就流傳恒大汽車將被并購(gòu)、工廠停工，不過總裁后續(xù)辟謠并正式量產(chǎn)下線。這次，恒馳汽車終于走到交付這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　近日，有博主在社交媒體上爆料稱目前恒馳5首批商品車已于昨日開始發(fā)車，并運(yùn)往全國(guó)各地準(zhǔn)備交付。同時(shí)，還發(fā)布了3張關(guān)于恒馳5出廠的圖片，照片顯示，首批恒馳5新車裝載在大貨車上，準(zhǔn)備出廠發(fā)車，工作人員舉行了發(fā)車儀式。

　　這么看來(lái)，恒馳汽車總裁劉永灼曾表示恒馳5將在9月量產(chǎn)、10月開始交付，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也算是壓哨完成了。恒馳汽車還表示在明年一季度前一定完成首批1萬(wàn)輛的交付。首批交付后，就看恒馳汽車的產(chǎn)能能不能跟上來(lái)了。

道車請(qǐng)注意

恒馳汽車建立起就注定引起關(guān)注，不管是上市還是量產(chǎn)交付都?xì)v經(jīng)波折，終于開始交付的恒馳5還不能松懈，剛上市就被曝出其訂單含水分多，二手交易平臺(tái)上出現(xiàn)不少轉(zhuǎn)訂單的現(xiàn)象，消費(fèi)者對(duì)恒馳汽車印象還是不太好，仍需后續(xù)在產(chǎn)品力上慢慢提升消費(fèi)者對(duì)恒馳品牌的信心。

　　好啦！小道哥這周就和大家先嘮這么多，車圈熱聞，說道就道！如果還想一起嗑瓜子，請(qǐng)關(guān)注我哦。