上個(gè)月，華為鴻蒙智行（ 原來(lái)的華為智選車 ）里頭的第一款轎車智界 S7 上市，余承東也是帶頭進(jìn)行了一波聲勢(shì)浩大的發(fā)布。

大家知道華為自己不碰整車這一塊，智界 S7 也是它和奇瑞聯(lián)合研發(fā)，相當(dāng)于華為拿奇瑞的底子，再加上自己的技術(shù)。

而奇瑞這邊，也同時(shí)在用這個(gè) “ 底子 ” 開(kāi)發(fā)自個(gè)兒的新車，星紀(jì)元 ES 。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這兩輛車可以看作是雙胞胎的關(guān)系。S7 先上市，姑且當(dāng)它是哥哥吧。

就在前幾天，弟弟星紀(jì)元 ES 也上市了。

脖子哥也是去了現(xiàn)場(chǎng)，第一手摸到這款車。

既然是雙胞胎車型，兩輛車在車身尺寸這些基本參數(shù)，都差不多。

外觀就是蘿卜青菜各有所愛(ài)，我個(gè)人會(huì)覺(jué)得星紀(jì)元的前臉造型和整個(gè)車的姿態(tài)要協(xié)調(diào)一點(diǎn)。

當(dāng)然，大家最關(guān)心的，肯定是這倆車內(nèi)在的不同點(diǎn)了。

直接來(lái)個(gè)省流總結(jié)：

星紀(jì)元 ES 和智界 S7 相比，便宜 1-2 萬(wàn)，少了華為的智駕和鴻蒙這些技術(shù)，但是在配置上卻給了更多的東西。

一個(gè)一個(gè)說(shuō)，星紀(jì)元 ES 的售價(jià)是22.58-33.98 萬(wàn)元。

可以看到，和智界 S7 24.98-34.98 萬(wàn)的售價(jià)比，星紀(jì)元不管是入門款，還是最頂配，都要低那么丟丟。

這小 2 萬(wàn)的價(jià)差嘛，正好和華為 ADS 智駕的費(fèi)用對(duì)上了。

咱就是說(shuō)有沒(méi)有可能，奇瑞就是照著這個(gè)來(lái)定價(jià)的。

但我們?cè)偌?xì)看配置，就會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞其實(shí)留了一手。

先說(shuō)最猛的，星紀(jì)元 ES 全系標(biāo)配空氣懸架 +CDC ，連最便宜 22.58 萬(wàn)的 Air 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版都有。

這在隔壁智界 S7 ，可是放在途靈底盤里，得花上 34.98 萬(wàn)才能買到的。即便是市面其他車型，這套配置也要掏出 30 來(lái)萬(wàn)才會(huì)給你。

關(guān)鍵是，它的空氣懸架還有終身質(zhì)保。

車企喜歡在 Air 版里就不給你 Air （ 空氣彈簧 ）的定律，從此被奇瑞打破！

底盤的其他地方也不差，前面雙叉臂，后頭是五連桿。前輪是 6 活塞卡鉗，百公里剎車距離是 33.1m 。

然后后副車架、前后轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)卡鉗這些地方，都用了鋁合金來(lái)減重，簧下重量降低 25% 。

就是看來(lái)看去，我越感覺(jué)它和華為的途靈底盤很像。

比如說(shuō)這個(gè)智能預(yù)瞄和輔助通過(guò)功能，在智駕和底盤做些融合，如果車子識(shí)別到前面有坑洼路，會(huì)讓底盤提前做一些應(yīng)對(duì)。

還有這個(gè)舒適制動(dòng)，避免起步抬頭、剎車點(diǎn)頭。

這些功能，隔壁智界都有。

但不管怎么說(shuō)，奇瑞標(biāo)配空懸 +CDC 這一點(diǎn)，就太狠了。真的是打起架來(lái)，連自家兄弟都不放過(guò)。

除了底盤，星紀(jì)元的另一個(gè)特點(diǎn)是電耗控制的不錯(cuò)，百公里電耗只有 11.7kWh 。而智界 S7 的百公里電耗是 12.4kWh 。

其實(shí)智界電耗并不差，這個(gè)級(jí)別轎車，能做到 13kWh 就可以頂呱呱了。

但和它兄弟比還是有點(diǎn)差距，星紀(jì)元是 97.7 度的電池， CLTC 有 905km 。而智界 100 度電池， CLTC 是 855km 。

星紀(jì)元能做到這么低的電耗，當(dāng)然 800V 高壓平臺(tái)和 SiC 電機(jī)，肯定都上了。

這就得說(shuō)說(shuō)奇瑞的小心思了，智界 S7 是把 800V 做成了標(biāo)配，但在星紀(jì)元上是高配才有，低配還是 400V 平臺(tái)。

價(jià)差那就是這么壓出來(lái)的。

再就是來(lái)看看它的智能化配置。

車機(jī)上，星紀(jì)元用的是 8155 芯片，已經(jīng)算不上第一梯隊(duì)了。最近不少新車都換成更新的 8295 了。

奇瑞沒(méi)趕上，所以可能后頭的車型才會(huì)升級(jí)。

而在智駕上，雖說(shuō)星紀(jì)元沒(méi)有華為 NCA ，但人奇瑞整了自己的高階智駕NEP 。

好家伙， NOA 的平替詞匯又多了一個(gè)。。。

奇瑞用了2 顆英偉達(dá) Orin 芯片，算力 508TOPS 。而且不光有高速智駕、代客泊車這些功能，還要和華為一樣，具備城區(qū)的智駕能力。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，它也是向智界學(xué)習(xí)，一樣用無(wú)人駕駛的方式登場(chǎng)。

不過(guò)，至于它能不能搞定城區(qū)的復(fù)雜道路，咱沒(méi)看到實(shí)際表現(xiàn)，只能先打個(gè)問(wèn)號(hào)。

其他值得說(shuō)的配置是，這車有UWB 鑰匙， 23 個(gè)揚(yáng)聲器，還有電子架構(gòu)是走千兆以太網(wǎng)的。

對(duì)了，它在車機(jī)里還整出了一個(gè) “ 一鍵下電 ” 的功能。

翻譯過(guò)來(lái)，就是電車 “ 熄火 ” 。

現(xiàn)在絕大多數(shù)電車上都沒(méi)有啟動(dòng) / 熄火開(kāi)關(guān)，奇瑞搞的這個(gè)呢，是想讓你在堵車的時(shí)候可以關(guān)閉電源，省點(diǎn)電。

所以車主們到時(shí)候可要記得有這個(gè)功能嗷。

總的來(lái)說(shuō)，從星紀(jì)元這款車上，可以看出奇瑞是很想在新能源上搞點(diǎn)東西出來(lái)。

它把星紀(jì)元放在了高端品牌星途下面，目標(biāo)也定得不低，什么 “ 奇瑞的 BBA” ，出口單價(jià)要超過(guò)百萬(wàn)。

甚至把星紀(jì)元 ES ，和奔馳 EQS 、特斯拉 Model S 列在一起，簡(jiǎn)稱 3S 。。。

口號(hào)是喊出來(lái)了，但從現(xiàn)在網(wǎng)上的聲量來(lái)看，華為加持的智界 S7 ，關(guān)注度還是更高的。

不過(guò)，這個(gè)事兒也可以換個(gè)角度看。正是奇瑞選擇了和華為合作，很多人才會(huì)同時(shí)關(guān)注到兩個(gè)品牌的雙胞胎車型。

這對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，未嘗不是一件好事。

最后，關(guān)于這倆車該怎么選，邏輯也很簡(jiǎn)單。

如果你體驗(yàn)過(guò)華為的智駕，并且喜歡用智駕，那直接智界完事兒。

但如果你根本不需要智駕，買車想要一個(gè)量大管飽，那就建議去蹲星紀(jì)元了。

什么，你說(shuō)都不喜歡？別急，極氪 007 、小米 SU7 等一堆純電轎車，馬上就來(lái)鳥(niǎo)。

本文來(lái)源：差評(píng)