HitFM的停播消息，在沉寂多年的廣播圈老同事微信群里把潛水員們都炸出來了。群里的80后們曾是廣播行業的同行，如今雖仍在聲音、表演、創作領域打拼，卻早記不清最后一次完整聽完一期廣播節目是啥時候。

HitFM從2003年開播起，就用類型化音樂電臺模式（就是專門播一種風格的音樂，不像以前的電臺啥都播）打破了傳統廣播的編排邏輯，曾是無數都市白領通勤路上的背景音，而當今新能源車滲透率已經超過60%，調頻頻率也變成了算法推薦的歌單，一個時代在加速結束。

這不光是一家電臺的興衰，更是傳統廣播行業在數字浪潮里掙扎的縮影。2000年左右，中國汽車市場的爆發性增長給廣播媒體送了個大禮包。國產車性價比上來了，汽車保有量蹭蹭漲，各大城市很快就堵成了停車場，這就形成了"堵車經濟"下的聽覺剛需場景。

開車的、坐車的總得找點事兒干吧？聽路況廣播、新聞資訊、音樂節目、體育賽事就成了出行常態，直接把廣播媒體推向了黃金歲月。

傳統車載收音機的收聽成本很低，不用額外花錢就能提供消遣，不管是實時路況這種實用信息，還是音樂、談話節目帶來的情感慰藉，都正好戳中了移動場景下的心理需求，汽車普及浪潮中廣播媒體的商業價值迅速升高。

然而，2023年全國廣播廣告刊例花費雖然還有58.7億元的規模，但同比降了14.6%，這就很能說明問題了——行業增長動能不足。這種"規模還在但活力沒了"的現象，為后來新能源車技術沖擊傳統廣播生態埋下了伏筆。

智能座艙重構車載娛樂生態

智能座艙的崛起大體可以歸納為"功能替代—體驗升級—生態重構"這三步。

先看功能替代，傳統收音機功能只能聽數量不多、節目內容比較傳統的廣播節目，新能源車機的智能化交互迅速就把這一套給顛覆了。用戶想聽歌，要么點一下屏幕、要么直接說"播放周杰倫的歌"，精準定位，省心省力。還不用考慮信號強弱問題，在網絡覆蓋的隧道里或者提前緩存內容，播放不會中斷。

體驗升級的關鍵是用戶從被動接受到主動選擇，在Xperi的報告中顯示，超過半數的新能源車主聽歌首選第三方音樂APP，這數據直接說明了個性化娛樂需求的爆發。2023年售出的新車絕大部分都預裝了第三方音頻應用，傳統廣播那種"我播啥你聽啥"的模式，碰上"一人千面"的定制化服務，根本沒得打。

生態重構，從底層邏輯上顛覆了傳統廣播，沒有固定節目單，廣告也有效控制，全新的內容供給方式，把網絡和云端服務進行了深度整合，甚至搞出了"車機—手機—智能家居"的跨場景娛樂生態。在車里沒聽完的有聲書，回家打開智能音箱接著聽；還有車載KTV、AR導航、實時路況娛樂化播報這些新花樣，正在把汽車從單純的交通工具變成"移動的娛樂空間"。

這么一來，傳統廣播的存在感就被嚴重稀釋，最后成了智能座艙系統里一個可有可無的小選項。

廣播電臺在這種形勢下還有機會嗎？也許智能座艙音頻服務可以作為廣播媒體轉型的突破口。直接和車企合作，把傳統廣播內容嵌進車載信息娛樂系統，全面轉向數字音頻。在保住內容制作優勢的基礎上，搭一套能適應多終端分發的技術架構和用戶運營體系，這樣也許可以應對媒介生態變革帶來的挑戰。

HitFM的停播，把傳統廣播在技術替代浪潮下的結構性危機徹底暴露出來了。新能源車的智能娛樂系統能看視頻、聽音樂、導航，啥都能干，廣播的"陪伴性"優勢沒了，用戶開機習慣也徹底變了。從覆蓋范圍看，HitFM從2003年覆蓋北京、上海、廣州等核心城市，萎縮到2025年只剩兩地播出，重演了從技術替代—用戶流失—影響力塌陷的路徑。

還有另一個角度也很扎心，互動性不足，傳統廣播早期還有情感陪伴的屬性，但現在聽眾互動太少了，很少有人愿意打熱線電話或者寫信的方式參與電臺互動。而主流音頻APP，用戶互動在深度運營后帶給用戶越來越高的粘性，并已經具備成熟的社群屬性。

傳統廣播媒體的轉型危機其實遠不止于此， AI技術也許才是真正的大魔王， AI合成節目制作成本更低，產出效率更快，更能滿足用戶的精準需求。

音視頻類內容產品的新型生產體系呈現"AI標準化+專業個性化"的協同架構：AI主播靠算法優勢播新聞、報天氣這些結構化信息，7×24小時連軸轉，內容覆蓋密度大大提升；UGC/PGC創作者則深耕古典音樂賞析、職場技能培訓這些垂直領域，搞差異化內容；傳統主持人正在變成"內容策展人"，通過專業篩選、敘事重構和情感賦能，把AI生成內容和用戶原創內容變成有傳播力的音頻產品。

這種分工既發揮了技術的效率優勢，又保留了人類創作的深度洞察，為廣播媒體在數字時代的生存提供了新路徑。用AI處理標準化內容解放生產力，人類創作者專注情感化、個性化內容，形成"機器提效-人類增值"的協同生態，這種模式已經在一些轉型媒體中驗證了商業可行性。

很多時刻都是一去不返的，HitFM的謝幕也許只是一個新時代的啟幕而已。