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5月7日，重慶鐵山坪。當(dāng)8臺向上V6編隊(duì)沿盤山公路向城區(qū)進(jìn)發(fā)，一場以真實(shí)路況為考卷的媒體試駕正式開場。

這是鑫源汽車向上V6在重慶接受全國主流媒體的集中檢驗(yàn)。沒有封閉場地里的極限測試，沒有精心編排的表演環(huán)節(jié)——從鐵山坪的連續(xù)長下坡到盤龍立交的迷宮匝道，從保稅港的實(shí)載拉貨到廣陽灣的生活場景切換，一整天的試駕路線只做了一件事：把向上V6扔進(jìn)真實(shí)世界里，讓媒體自己開出答案。

而動力與續(xù)航，成了全天討論最密集的兩個(gè)話題。

動力：不聊參數(shù)不拼PPT，只問“滿載爬坡行不行”

“商用車聊動力，用戶其實(shí)不在乎你馬力多大，他就在乎一件事——拉滿貨能不能上得去坡。”一位參與試駕的媒體人在途中這樣總結(jié)。

鐵山坪下山路段是連續(xù)3公里長坡，返程則是最大坡度超過15°的發(fā)卡彎陡坡。去程檢驗(yàn)制動和底盤，返程考驗(yàn)的正是動力的真正成色。滿載狀態(tài)下駛上返程山路，車輛的動力響應(yīng)沒有出現(xiàn)預(yù)期中的疲軟感，油門隨踩隨有，過彎后動力銜接干脆，沒有傳統(tǒng)商用車“見坡軟”的老毛病。有媒體在試駕手記中寫道：“向上V6的穩(wěn)，是那種你不需要刻意去試探極限的穩(wěn)。你正常開，它正常走，滿貨空車一個(gè)樣。”

這種“不挑工況”的動力性格，恰好擊中了城配用戶的真實(shí)痛點(diǎn)——重慶的巷子陡、橋多、坡急，一臺滿載時(shí)爬坡不拖沓、走走停停不闖動的車，才是能把生意做下去的車。向上V6的動力調(diào)校沒有追求瞬時(shí)爆發(fā)的刺激感，而是把功夫下在了“聽話”和“跟腳”上，讓駕駛者把精力留給路況，而不是和車輛較勁。

續(xù)航：跑得遠(yuǎn)是加分項(xiàng)，充得快才是基本功

續(xù)航是新能源車?yán)@不開的話題。向上V6給出的數(shù)字并不讓人焦慮——它在城配物流典型工況下的續(xù)航表現(xiàn)，足以覆蓋大多數(shù)司機(jī)一天的工作半徑。用現(xiàn)場一位媒體的話說：“一天跑下來，還有電，心里就踏實(shí)了�！�

比“跑得遠(yuǎn)”更讓媒體印象深刻的，是“充得快”。2C快充技術(shù)的加持，讓補(bǔ)能時(shí)間被壓縮到“一杯茶的功夫”。在試駕間隙的交流中，多位媒體人提到同一個(gè)感受：對于真正用來跑生意的車，續(xù)航不是越長越好，而是越不被充電打斷越好。向上V6選擇把電池容量做在一個(gè)“剛好夠用、補(bǔ)能很快”的甜區(qū)，本質(zhì)上是用實(shí)用主義幫助用戶奪回時(shí)間主權(quán)。

一天的試駕下來，向上V6在產(chǎn)品層面給出的信號是清晰的：它不追求紙面上最漂亮的參數(shù)，但追求用戶在實(shí)際使用中最在意的那幾個(gè)瞬間——滿載上坡不心慌、堵車跟車不費(fèi)勁、該充電時(shí)不用等。從鐵山坪到盤龍立交，從城配物流到露營場景，向上V6的產(chǎn)品密碼正被媒體逐一解鎖。隨著試駕體驗(yàn)的持續(xù)釋放，這臺“奮斗者向上之車”的市場預(yù)期，正在被真實(shí)的路測口碑一步步推高。